Сегодня мы постараемся рассмотреть очень интересную тему и вопросы, связанные с системой впрыска такие вопросы как:

как промыть инжектор,                                                                    

как самостоятельно промыть инжектор,

как часто промывать инжектор,

как лучше промыть инжектор,

зачем промывать инжектор, и можно ли промывать карбюратор, как его промывать и для чего нам все эти действия по промывке.

Не для кого не секрет что в России бензин не того качества который хотелось-бы покупать. Автомобили этот  бензин конечно употребляют и особо не жалуются последнее время. Но следствие переваривания такого бензина весьма разнообразные, например на практике смывается масляная пленка со стенок цилиндров и безобидный казалось бы стук может оказать простой заменой двс. Так же улучшиться в следствии отложения нагара на форсунках распыления топлива. После промывки вы почувствуете улучшение динамики разгона и остальных характеристиках.

Еще простые отложения излишнего содержания серы в бензине образуются на свечах. В последствии плохой запуск, повышенный расход топлива, и в конце замена свечей зажигания на малом пробеге.

Если пойти дальше то естественно дополнительный нагар на клапанах, на поршневых кольцах и на остальных системах выпуска… Все эти отложения естественно не могут благоприятно влиять как на работу двс так и на его срок эксплуатации, а последний только в меньшую сторону.

Для того чтобы наш двс дышал легче, заводился спокойнее, служил дольше чем нам этого хотелось, и меньше вызывал проблем при работе необходимо промывать систему впрыска или инжектор как вам будет приятнее.

как часто промывать инжектор - естественно все зависит от режимов эксплуатации, но на практике достаточным будет приблизительно после каждых 15 000 тыс. км. Тогда отложения легко смоются с клапанов всех впускных каналов и выпускных, и с ситемы цпг.

чем промывать систему впрыска- на практике проводили эксперемены с разными жидкостями и наиболее превликательным оказался wins? Все остальные ликви моли и прочие не работают. Винс хорош тем что его основа масляниста она въедается в нагар и отложения и после легко удаляется.

как лучше промыть инжектор – лучше промывать перед заменой масла так как частицы все равно при работе попадут и в масляную систему.

как промыть инжектор – промывать необходимо после прогрева до рабочей температуры. Далее Запускаем двс и даем ему работать на холостом ходу около 10-15 минут для того чтобы вся промывочная жидкость впиталась в нагар и отложения. Далее выключаем двс и оставляем так на 10- 15 минут для закваски. После запускаем двс и с прогазовками до 4 тыс оборотов выбрасываем отложения. Далее процедуру повторяем пока промывочная жидкость не закончится.

После этого необходимо заменить свечи зажигания и заменить масла двс.

Чего не советуем – нельзя заливать промывочную жидкость в топливный бак, вообще любую. Так как на стенках бака в топливном фильтре содержаться тоже различные химические отложения и загрязнения. Которые в последствии попадут в таком случае в топку двс через форсунки  и т.п.

Нет смысла промывать систему впрыска fsi так как его устройство  сделано таким образом что топливо попадает сразу в цилиндры минуя клапанный механизм. А топливно-воздушная смесь приготавливается непосредственно в цилиндре. Соответсвенно ничего кроме собственного разума не промоем.

Таким же образом не будет лишним промывать и двс с атмосферным механизмом всасывания то есть карбюраторные двс. Для этого даже нет необходимости куда-то ехать на сервис. Вместо бензина подаем на вход топливного насоса на винс.

сколько нужно промывать инжектор – стандартно 1 литр винса на 4 цилиндра, если пробег более 80 000 тыс тогда добовляем винс до состояния очистки по 1 литру. Либо пока компрессия не выровнется.

как промыть инжектор своими руками – для этого вырезаем из конистры или любой 20 литровой пластмассовой баклашки верхушку. Снимаем топливый насос, наливаем промывочную жидкость в эту емкость погружаем туда топливный насос и проводим процедуру описанную выше. Но к сожалению не везде таким образам можно сделать промывку так как необходимо делать переходники и удлиннители.  Но это уже творческий вопрос. И все это описано для тех люденй у кого нет возможности по разным причинам приехать в сервис либо данных сервисов вообще не существует.

когда нужно делать промывку инжектора – обычно необходимость возникает после 60 000 пробега, если становится плахой запуск двс, увеличивается расход топлива, ухудшается мощность или тяга, вообще перестает заводится в холодную погоду в следствии когда автомобиль долгло стоял поршневые кольца вообще закоксовались, и т.п.

Вообще весьма полезная вещь!