Пассивные системы безопасности
Безопасность пассажиров
Основные функции
- Полноразмерные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье с функцией определения положения сидений.
- Боковые подушки безопасности (для защиты грудной клетки и таза спереди); боковые задние подушки безопасности (дополнительное оборудование).
- Подушки безопасности для головы.
- Натяжители ремней / двухпозиционные ограничители силы натяжения ремней в передней части.
- Боковая защита от удара: датчики давления в дверях, датчики ускорения в задней стойке кузова, высокопрочная стальная арматура в дверях.
- Система защиты от удара сзади Audi backguard.
- Травмобезопасная рулевая колонка.
- Функция предупреждения о непристегнутом ремне водителя и пассажира переднего сиденья.
- Надежная защита пассажирского салона и бензобака.
- Выключение подачи топлива при столкновении.
- Отсоединение кабеля аккумулятора в случае столкновения (бензиновые двигатели).
Определение положения сидений
- Повышает защиту людей, находящихся в автомобиле в «неправильном положении» (например, сиденье слишком далеко выдвинуто вперед).
- Отслеживает взаимное расположение передних сидений относительно друг друга (от 1/3 до 2/3 от длины их продольного перемещения).
- Контролирует срабатывание двухэтапной подушки безопасности для водителя, адаптивной подушки безопасности для переднего пассажира и двухпозиционных ограничителей силы натяжения передних ремней безопасности.
Целостность пассажирской кабины
Использованные материалы конструкции кузова Audi A5
Типичная для Audi чрезвычайно высокая жесткость кузова является основой как для четкого управления автомобилем, так и для приятного ощущения массивности и комфорта. В процессе создания A5 конструкторы смогли с успехом объединить высочайшие спортивные характеристики и маневренность с замечательными показателями по защите от вибраций. При создании кузова были использованы самые современные технологии, такие как металлические пластины с переменной толщиной стенки (предварительно изготовленные заготовки), комбинированные точечные сварные и стыковые соединения, а также использование деталей из алюминия, например, передние крылья.
Сверхвысокопрочная закаленная профилированная сталь
Audi Space Frame
ASF преимущества алюминия:
► Алюминий имеет приблизительно одну третью часть от удельного веса стали.
► Алюминий образует с атмосферным кислородом тонкую поверхностную пленку, которая постоянно возобновляется и обеспечивает защиту против дальнейшей коррозии
► Алюминиевые сплавы легко поддаются утилизации и повторному использованию.
► В процессе утилизации энергозатраты намного меньше чем для деталей из стали.
► Алюминий может быть вторично переработан очень много раз.
► Материал не токсичен
► Высокий предел прочности на разрыв и растяжение
► Хорошая химическая устойчивость к эрозии и воздействованию соленой воды.
► Хорошая способность принимать сложную форму при изготовлении деталей
► Подходящий материал для соединения (сваривания) в среде защитных газов.
ASF жесткость кузова
Высокая жесткость алюминия в сравнении со сталью достигается при больших поперечных сечениях вкупе с подходящей формой профиля.
Алюминиевый кузов:
- Кузов еще более жесткий чем раньше, так что ездовые качества и динамика только выйграли:
- Статическая жесткость на кручение выше на 60% по сравнению с предшественником.
- Динамическая жесткость возросла на 40 %.
Защита при столкновении:
►Намного более высокая система защиты без прироста веса.
►Силовая ячейка, окружающая ездоков.
►Запрограмированные зоны деформации спереди и сзади.
Пространственная рама Audi ASF Ходовая часть Audi A6
- Масса кузова: всего 206 кг.
- Аналогичный кузов, полностью изготовленный из стали, тяжелее на 48 %.
- Стальные элементы (полностью оцинкованные) расположены в задней части, что увеличивает нагрузку на задний мост.
- Все остальные кузовные элементы изготавливаются из алюминия, чтобы как можно больше облегчить кузов.
- Распределение осевой нагрузки улучшено на 2,2 %.
- Каркас пространственной рамы Audi изготавливается из штампованных секций, соединяемых литыми элементами.
- Алюминиевые и стальные панели дополняют конструкцию и повышают устойчивость кузова в целом.
- Статическая жесткость на кручение повышена на 50 % по сравнению с прежним TT.
